Domingo, 19 de Abril de 2026
Este País imenso chamado Brasil, de “dimensões continentais” como é dito em prosa e verso, apresenta algumas peculiaridades interessantes, esta ladeado a leste pelo Oceano Atlântico, tem lagos e rios navegáveis que permitem adentrar no país por seus leitos, com navios de porte médio, é um território de conformação topográfica favorável a construção de estradas tanto rodoviárias quanto ferroviárias e ainda um espaço aéreo propicio a aviação.
No entanto vivemos anos com a ideia única de que transporte se faz somente via terrestre e por vias rodoviárias. Um grande equívoco! Ou defesa de algum interesse escuso?
O primeiro plano nacional de integração viária, data de 1838 “Plano Rebelo” idealizava a construção de três estradas reais (São Paulo – Curitiba – São Leopoldo – Porto Alegre; Barbacena – Vila Boa – Vila Bela da Santíssima Trindade, e Niterói – Serra da Borborema – Santo Amaro, Litoral do Nordeste – Capital da Província do Pará).
Em 1930, no ano em que Getúlio Vargas depôs o Presidente Washington Luís, existiam tão somente, 2.255 km de estradas de rodagem e 5.917 km de estradas carroçáveis, em mau estado de conservação. (Carlos Seman)
Esta malha hoje é de cerca de 1,596 milhões de quilômetros, sendo somente 207mil km pavimentados, somando-se uma rede ferroviária de 28.857 km, cerca de 4.000 aeroportos e aeródromos sendo 721 com pistas pavimentadas, 37 portos, sendo que 11 desses são considerados grandes, no conceito de Internacionais, e ainda 50.000 km de hidrovias.
A partir de 2002 deu-se inicio a estudos e discusões dos grandes projetos de revitalização de rodovias importantes para o escoamento de safras e ligação de centros de concentrações populacionais, alem priorizar a conclusão de obras em andamento como a Ferrovia norte – sul, e ainda iniciarem estudos para projetos de obras do sistema multimodal, com grandes projetos de rodovias, ferrovias, hidrovias e aeroportos.
Isto é visível na nossa BR 364 que foi ou esta sendo revitalizada e duplicada na sua maior parte, também a BR 163, a BR 158 uma reivindicação de décadas que esta saindo do papel, no sul a duplicação da BR 101, entre Osório/RS e Palhoça/SC outra reivindicação de décadas que esta se concretizando, o projeto da Ferrovia de Integração do Centro Oeste (FICO), que cortará o MT entre Cocalinho, no leste, chegando a Lucas do Rio Verde, ligada em Goiás a Ferrovia Norte–Sul, está pronto e sairá do papel em breve.
E ainda o grande programa de investimentos em aeroportos com investimentos previstos de R$ 7,3 bilhões do governo federal em 270 aeroportos regionais, sendo 13 no MT, inclusive com a construção do tão sonhado Aeroporto de Vila Rica no Baixo Araguaia, o programa visa aperfeiçoar a qualidade do serviço, aumentar o número de aeroportos da rede regular e de rotas operadas pelas empresas aéreas. O Brasil de verdade avança com paços firmes.
*Paulo Vargas é Engenheiro Civil formado pela Universidade Federal de Santa Maria-RS, Sócio-proprietário da empresa Xingu Engenharia e colaborador do Jornal da Notícia
Autor: Paulo Vargas
